وزارت صنعت یک دستگاه اتوبوس هم به شهرداری تهران نداده است
تاریخ انتشار: ۴ شهریور ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۴۸۹۹۴۸۷
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به طرح خریداری ۱۹ هزار دستگاه اتوبوس برای شهرهای کشور گفت: متولی این طرح وزارت صنعت است اما بعد از یک سال و نیم حتی شاهد خروج یک دستگاه اتوبوس هم نبوده‌ایم. ۰۴ شهريور ۱۳۹۸ - ۱۴:۳۵ اجتماعی تهران نظرات - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محسن پورسیدآقایی در مراسم افتتاح دو ایستگاه محمدیه و بسیج در خط هفت متروی تهران که صبح امروز با حضور نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه و جمعی از اعضای شورای شهر و مسئولان شهری برگزار شد، اظهار کرد: حضور نوبخت در این برنامه این پیام را می‌رساند که دولت در خصوص توسعه مترو جدی است و مدیریت شهری را همراهی می‌کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: درباره تعطیلی خط هفت مترو بحث‌های زیادی مطرح شد اما آن زمان گفتم هیچ دلیلی جز موضوع ایمنی نباید باعث تعطیلی این خط شود علاوه بر این معتقد هستیم نباید هیچ قصد سیاسی در کار مردم دخالت داشته باشد و ما از این موضوع پرهیز می‌کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران تصریح کرد: تا پیش از تعطیلی خط هفت مترو در سال 96، دو هزار میلیارد تومان هزینه شده بود و از روزی که مجبور شدیم بهره‌برداری از این خط را متوقف کنیم تا امروز که به صورت کامل بازگشایی شده، هزار میلیارد تومان دیگر در آن هزینه کرده‌ایم. این رقم در دوره‌ای که کشور درگیر جنگ اقتصادی است بسیار قابل توجه است. در جنگ تمام عیار اقتصادی با ابرقدرت‌ها که آنها برای ما ایجاد کرده‌اند، پیشرفت‌های زیادی حاصل شده این در حالی است که اکثراً در دوران جنگ، کشورها تعطیل میشود ولی ما با تکیه بر توانایی‌های داخلی کشور توانسته‌ایم امور را پیش ببریم.
وی خاطرنشان کرد: پیش از تعطیلی این خط در فاصله حرکت قطارها 35 دقیقه بود ولی امروز خطی ایمن با سرفاصله 12 دقیقه‌ای قطارها به مدار استفاده بازگردانده شده است. این اعداد و ارقام نشان می‌دهد که زیر پوست شهر چه فعالیت‌هایی درحال انجام است.
پورسیدآقایی با بیان اینکه ماهی یک ایستگاه را به مدار بهره برداری مترو اضافه خواهیم کرد، گفت: از مدیران سابق مترو و شهرداری نیز تشکر می‌کنم چرا که اگر اقدامات آنها نبود نمی‌توانستیم این ایستگاه‌ها را به بهره‌برداری برسانیم علاوه بر این معتقدیم نباید تلاش‌های یکدیگر را دست کم بگیریم.
وی با اشاره به اینکه نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور دستور داده از محل منابع تبصره 18 تأمین واگن‌های جدید صورت گیرد و در اختیار شهرداری قرار داده شود، گفت: هر اوراق مشارکتی که منتشر میشود یک سال بعد قابلیت استفاده پیدا می‌کند. در حال حاضر با موافقت وزارت کشور مجوز انتشار 1600 میلیارد اوراق مشارکت را اخذ کرده‌ایم اما این رقم در سال جاری منتشر و فروخته شود نتایج بهتری حاصل خواهد شد. براین اساس می‌توانیم با اوراقی که سال گذشته فروخته شد، دو هزار و 900 میلیارد سرمایه‌گذاری در امور زیربنایی مترو در کشور داشته باشیم. بنابراین امیدوارم دولت تدبیری اتخاذ کند تا فروش اوراق مشارکت در سال جاری امکان پذیر شود.
معاون شهردار تهران در ادامه سخنان خود با بیان اینکه باید به حوزه اتوبوسرانی نیز توجه داشته باشیم، گفت: ناوگان اتوبوسرانی تهران وضعیت مناسبی ندارد و بخش زیادی از اتوبوس‌ها عمر بالای 10 سال دارند این درحالی است که قرار است 19 هزار دستگاه اتوبوس برای شهرهای کشور خریداری شود ولی برای تحقق آن نیاز به کمک همه وزارتخانه‌ها داریم. از این رو می‌خواهیم سازمان برنامه ریزی کشور این مسئولیت را برعهده بگیرد.
وی ادامه داد: متولی این طرح وزارت صنعت است اما بعد از یک سال و نیم حتی شاهد خروج یک دستگاه اتوبوس هم نبوده‌ایم. اگر قرار باشد فقط یک وزارتخانه را متولی بدانیم امکان موفقیتمان کم خواهد بود. بنابراین امیدواریم در این خصوص نیز سازمان برنامه ریزی محوریت موضوع را برعهده بگیرد و تا پایان سال تعدادی اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی افزوده شود و از بحران خارج شویم.
1000 دستگاه اتوبوس وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران می‌شودهیاهو برای هیچ!/ نیاز تهران 2000 اتوبوس؛ رونمایی از 13 اتوبوس!انتهای پیام/
R1014144/P/S2,25/CT11منبع: تسنیم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۴۸۹۹۴۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نوسازی ۷ برابری اتوبوس های پایتخت نسبت به دوره قبل مدیریت شهری
تین نیوز
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: ما در دوره فعلی ۷ برابر دوره پنجم مدیریت شهری نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
به گزارش تین نیوز به نقل از شهر، مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در جریان بازدید خبرنگاران از منطقه ۵ شرکت واحد اتوبوسرانی (شهید جم) که صبح دوشنبه ۱۰ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳ برگزار شد، اظهار کرد: قرارداد ۱۰۰ دستگاه متروباس در دهه ۹۰ با کشور سوییس بسته شد که در حال حاضر ۴ دستگاه موجود است.
علیزاده با بیان اینکه به دلیل خریداری غیرفنی، این اتوبوس ها در شرایط آب و هوایی تهران کاربردی نداشت، خاطرنشان کرد: ۲ دستگاه فعال بود که از روز گذشته تنها یک دستگاه در خط خاوران فعال است. این متروباس با توجه به آب و هوای تهران به درد پایتخت نمی خورد. به دلیل مشکلات فنی و تحریم ها از ۱۰۰ دستگاه به ۴ دستگاه رسیدیم که فعلا یک دستگاه موجود است.
وی با اشاره به اینکه در زمان تحویل مدیریت شهری ۱۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم که حدود ۸۰۰ دستگاه شاغل در خطوط بود، تصریح کرد: از ابتدای دوره ششم ۸۲۶ دستگاه نوسازی و خریداری شده و در اختیار مردم قرار گرفته است. ۵۰۰ دستگاه مستقیم با پول شهرداری و ۲۷۱ به صورت مشترک با دولت خریداری شده است. ما ۱۸۰۰ دستگاه را فعال تحویل گرفتیم و در حال حاضر کسانی که مدعی کم کاری شهرداری هستند باید بدانند که از اتوبوس های شرکت های مختلف در پایتخت استفاده می شود.
فعالیت بیش از ۲ هزار دستگاه اتوبوس در تهرانمدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: سال ۱۴۰۱ حدود ۵۰ دستگاه و سال گذشته به همراهی بخش خصوصی ۴۰۰ دستگاه را بازسازی کردیم. این عدد به ۳۰۵۰ اتوبوس فعال رسید و امروز برای مردم ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط خدمت رسانی می کنند. باید ۵ تا ۷ هزار اتوبوس در تهران کار کند. با حمایت و عزم شهردار و شورای شهر تهران سال گذشته ۴۵ درصد بودجه به حمل و نقل تخصیص داده شده که ۷ هزار و ۱۰۰ میلیارد تومان به شرکت ایران خودرو اختصاص داده شد و شامل حدود ۱۰۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: تیرماه سال گذشته ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس از محل شرکت های داخلی قرارداد بستیم که بالغ بر ۲۰ هزار میلیارد تومان مبلغ قرارداد ما مدل پرداختی ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد غیر نقد و ملک و ۵۰ درصد تسهیلات بود. بر اساس قرارداد ۲۵۰۰ دستگاه باید طبق زمان بندی مقرر شده حدود ۱۵۰۰ عدد تحویل می دادند. ما مردم را معطل تولید داخل به واسطه عقب ماندگی ۱۰ ساله نمی کنیم. بنابراین طی انعقاد قراردادی با چین مقرر شد به دلیل قیمت مناسب ۲۵۰۰ اتوبوس برقی تحویل شهرداری تهران شود که این تعداد باعث کاهش سرفاصله ها خواهد شد.
عده ای از کارهای مفید خوشحال نمی شوندعلیزاده با تاکید بر اینکه اگر مشکلات بانک مرکزی و بانک شهر و تخصیص ارز حل شود با پرداخت پیش پرداخت ظرف ۶ ماه شاهد ورود اتوبوس های برقی در تهران خواهیم بود، گفت: از ۲۵۰۰ اتوبوس داخلی نیز تا پایان این ماه پیش پرداخت آن نیز انجام خواهد شد. از سال آینده هر ماه ۵۰ اتوبوس داخلی وارد پایتخت خواهد شد. در سطح کشور و کلانشهر تهران وقتی کار مفیدی برای مردم انجام می شود عده ای خوشحال نمی شوند. حوزه نوسازی در دوره های قبل تقریبا صفر بوده و این فاجعه است. ما در دوره فعلی ۷ برابر نوسازی داشتیم که این نشان از تفکر انقلابی و جهادی است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اینکه طی دو سال مدیریت شهری فعلی قرارداد ۵ هزار دستگاه اتوبوس بسته شد و این باعث خوشحالی همه نیست، خاطرنشان کرد: در قراردادی که با طرف چینی بستیم، بعد از مشخصات فنی مسائل مالی را در نظر گرفتیم. ما با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که بتواند ۸۰ درصد را تامین مالی کند و بتواند اتوبوس ها را یک جا تولید کرده و تحویل ما بدهد.
علیزاده افزود: اعضای شورا که می گویند قرارداد را ندیده اند، کم لطفی می کنند. قرارداد حاضر است البته نباید به حاشیه کشانده شود و مردم را از ماموریت اصلی منحرف کنند. مهمترین ماموریت ما تامین ۲۵۰۰ اتوبوس است.
وی ادامه داد: دوستانی که اعتراض به عدد مقرر شده اتوبوس های بازسازی شده می کنند در دوران مدیریت خودشان تنها ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را وارد کردند. این افراد امروز چه استدلالی دارند که ما ظرف ۴ سال نتوانیم این اعداد را مقرر کنیم.
مذاکره با شرکت های داخلی برای ارائه خدمات پس از فروش اتوبوس های برقیعلیزاده با اشاره به تمهیدات اندیشیده شده در راستای ورود اتوبوس های برقی گفت: مهمترین موضوع در اتوبوس برقی باتری آنهاست. اتوبوس برقی در نظر گرفته شده بیشترین پیمایش را برای مردم خواهد داشت؛ چیزی بالغ بر بالای ۲۷۰ کیلومتر. همچنین مانند اتوبوس های تولید داخل خدمات پس از فروش برای این اتوبوس ها در نظر گرفتیم. در حال مذاکره با شرکت های تولید کننده داخلی برای تامین خدمات پس از فروش این اتوبوس ها هستیم و قرار است ظرف ماه جاری برای خدمات پس از فروش به یک تا دو تولید کننده داخلی واگذار کنیم که در آینده دچار مشکل نشویم.
وی خاطرنشان کرد: اتوبوس های جاری در تهران روزهای عادی یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر را جابه جا می کنند. اتوبوس های فعلی را در منطقه غرب تهران نوسازی کردیم تا جایگزین اتوبوس های فرسوده شود. ما تا پایان دوره مدیریت شهری تمام تلاشمان را می کنیم که ۵ هزار اتوبوس را مقرر کنیم. همچنین این ۵ هزار اتوبوس تماما ۱۲ متری است. در حوزه تندرو سرفاصله ها مناسب است مگر اینکه در هوای بارانی. اولویت بعدی ما اتوبوس های تندرو است.
علیزاده با اشاره به حل اختلاف با ایران خودرو گفت: کار را با ایران خودرو پیش می بریم. جلساتی برگزار شده و قول دادند که ظرف ۲ ماه آینده مشکلات را حل کنند.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی با اشاره به اقدامات توسعه ای در حوزه اتوبوسرانی با بیان اینکه در غرب تهران در مناطق۲۲،۲۱،۶ و ۵ کمبود اتوبوس داشتیم و ۲۵۶ دستگاه اتوبوس نو در این مناطق به کارگیری شدند گفت: از آنجایی که بخش خصوصی نمیتوانسته به دلیل نبود صرفه اقتصادی مایل به فعالیت نبود و خود اتوبوسرانی در این منطقه فعال شد.
علیزاده ادامه داد: بنا داریم پس از ان توسعه اتوبوس ها را در شرق و جنوب داشته باشیم که در شرق تهران خطوط غیرفعال و متوقف شده داریم که در حال برنامه ریزی تا فعال کنیم.
وی در مورد سرانجام ۵۰ دستگاه اتوبوس های برقی در خط بهارستان _ جمهوری گفت: با یک شرکت خصوصی قرار داد بستیم اما به تعهدات خود عمل نکرده و اگر تا پایان این ماه به تعهدات خود عمل نکند،قرارداد فسخ می شود.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است